第378章 未竟 (第2/2页)

没想到星辰能到今天这个地步，也由新能源启发，改变了个人的发展模式。
　　
　　原本「夸新能源」这个赛道，是很简单的。
　　
　　但到了如今。
　　
　　业内多了不少跟风的同行，一个个忽然也反应过来把星辰夸得唾沫横飞，什麽「遥遥领先」「、华夏之光」」
　　
　　碾压特斯拉」，一个比一个响。
　　
　　对此。
　　
　　杨力看了直想笑。
　　
　　内心充满了不屑。
　　
　　吹星辰，吹得明白吗？！
　　
　　一个个的草稿都不打，就知道跟着喊牛逼。
　　
　　这全网论吹星辰，就没人比爷更专业，更了解星辰汽车————
　　
　　想罢。
　　
　　杨力把熬了一个通宵、又补了大半天的视频，发了出去。
　　
　　视频一开头，他也没免俗，先把这台车从头夸到尾。
　　
　　「先说结论，这是一台牛逼的车。」
　　
　　「纽北公证7分23秒，把特斯拉ModelS那个7分34干穿了，距离全球最速四门量产车的7分21秒也就差距2秒。」
　　
　　「简单来说，若不把两门超跑纳入考虑，那台车就是各位接下来能买到市面上圈速最快、性能最好的顶级车型。」
　　
　　「接下来我们来逐帧欣赏这台顶级性能车的赛道姿态，以及动力表现————」
　　
　　杨力顺口摘下了「新能源」的前缀。
　　
　　即便不区分任何油电形式，U9这台车都正式跻身全球最顶尖一批性能车的行列当中。
　　
　　「1300匹的雷霆马力，这个不用多说了吧，一脚下去简直是陆地闪电，魂儿都给你干飞，动力在任何时间点无迟滞是这台车的一大特点，可以说电车快并不稀奇，这台车最厉害的是，它在中高速动力往前推表现依然超出预料，堪称究极数值怪————」
　　
　　「再来看第一个高速弯，一段高速下坡接连续左右的盲弯，路窄、坡陡——镜头里U9
　　
　　在这一连串高速弯里几乎是贴着理想路线甩过去的，车尾稳得不像话，没有一丝多余的横摆，这种连续高速变向，最容易暴露一台车的底盘极限，而U9—左右切换之间车身姿态几乎是平的，四个轮子的载荷转移衔接得极其顺，这就背後是四电机在做扭矩矢量控制。
　　
　　整体表现堪称精彩！！」
　　
　　看到这。
　　
　　弹幕已有人在刷屏了。
　　
　　「听不太懂，但好像很牛逼！」
　　
　　「还得是力哥，这才叫车评，跟那些念稿的不一样。」
　　
　　尽管这一连串的专业赏析很多人听不懂。
　　
　　但不意味着他们就不乐意听了。
　　
　　人们最喜欢听得就是这种带有专业偏向的牛逼！
　　
　　何况，杨力本身并没有采取更为晦涩的术语做解说。
　　
　　画面里，他接着点评道：「再看这脚刹车，这麽高的速度切进来，点头幅度很小，轮胎吃到路肩没有一丝晃动，更没有一般电车那种动能回收和机械制动衔接时的拖滞感。
　　
　　星辰在能量回收和液压制动之间的标定，融合得几乎察觉不到，真正把电控刹车系统做到了登峰造极的水平。」
　　
　　开过新能源车的都知道。
　　
　　电车动能回收与液压刹车在融合初期，常有「不对劲」或「不线性」的感觉。
　　
　　这是系统协同逻辑所致。
　　
　　动能回收的电机拖拽减速，根据松电门幅度来模拟刹车减速的阶跃，若是调校不好，不光是家用车会感觉到不舒服，在赛道上刹车脚感更是弊端凸显。
　　
　　夸完这段精彩的赛道表现和技术力功底後。
　　
　　杨力又是画风一转，给出了一个惊天暴论：「但是」」
　　
　　他顿住了。
　　
　　镜头里，这位刚刚还把U9夸到天上的男人，神情忽然变得有些复杂，甚至带着点连他自己都觉得荒唐的难以置信。
　　
　　「各位，接下来我要说的话，可能有点离谱。我自己说出来都觉得离谱。
　　
　　「但我把这三圈，逐帧逐帧地，来来回回看了不下几十遍之後—我发现了一个惊天大秘密！」
　　
　　杨力一字一顿。
　　
　　「这台车，根本没尽全力。」
　　
　　很明显屏幕前、手机前、包括在上班摸鱼的很多人看到这话都愣住了。
　　
　　猛地瞪眼。
　　
　　弹幕疯狂地炸开！
　　
　　"？？？"
　　
　　「没尽全力？」
　　
　　「我操你————不是在开玩笑？」
　　
　　「假的吧。」
　　
　　「不是，7分23都没尽全力，那全力是啥样，直接是全球最快四门车？」
　　
　　视频里杨力仿佛已经预料到这段视频发出去会引发的轰动，继续道：「我说星辰控分，不是没有依据的。」
　　
　　「让我们来把画面拉到赛道的後半程。」
　　
　　「先看过弯。前半程U9的入弯淩厉，杀伐果断。可你们对比一下後半程」
　　
　　他把前後两段弯道并排放在一起，逐帧比对。
　　
　　「看出来没有？同样级别的弯，後半圈的入弯，明显没有前半程那麽贴极限，出弯後也还留有余量。对於一个专业纽北刷圈的车手来说，全年累计跑200－500圈纽北，是不可能在後半程主动松懈的————」
　　
　　「如果你们硬要说这是车手驾驶风格的问题，我们再来看後半程的车辆尾速，明显慢了几丝。」
　　
　　杨力特地截出後半程官方画面车机仪表屏幕捕捉到的各项数据。
　　
　　「很多人会说，正常啊，跑到後面胎热了、衰减了、电量掉了，慢一点不奇怪。」
　　
　　「但全程—星辰仪表盘电量充足，没有任何报警和异常。而在电门功率这一块，只达到了前半程的90%，说明车手甚至没有踩死，仅仅在最後大直道象徵性来了一次冲刺，也证明了动力的确没有受限。」
　　
　　话说到这。
　　
　　循着这些蛛丝马迹和动态参数佐证，星辰控分论正式成立！
　　
　　「众所周知，学霸都是会控分的。」
　　
　　「还有另外一个铁证，就是星辰下午包场的公证日，视频没有对外流出，仅仅放出的是上午第三圈的成绩，这不是因为他们刷不出更快的——
　　
　　相反，现场拍到的是星辰下午反而换了车手，是由原厂底盘工程师程力上去刷圈，并且也刷出了7分25秒的成绩，这明显不合逻辑，星辰集团的这位底盘工程师在国内的确有很丰富的赛道经验，但也绝不可能和赛车手跑一个成绩，唯一的可能就是控分，车手的极限远不止於此，甚至——可能工程师的极限都不止於此！！」
　　
　　虽然不知道星辰原厂是个什麽想法，杨力还是主动把这件事给曝了出来。
　　
　　视频播放量在各个平台飙升。
　　
　　—嘶。
　　
　　无数人看完开始倒吸凉气！！！
　　
　　可怕。
　　
　　太可怕了。
　　
　　奇瑞憾叹「瑞麒」而未竟。
　　
　　吉利惋惜「领克」而未尽。
　　
　　而星辰————
　　
　　是未尽全力的「未尽」？
　　
　　A